Parks where nothing else fits — ideal for four-night stays inside Kotor, Perast or the Dobrota waterfront.
At a glance
Who is the Fiat 500 for?
One or two travellers whose Bay of Kotor is short hops between photo stops — Kotor to Perast, Dobrota to Prčanj, and back before sunset.
- Cruise passengers
- Solo travellers
- Photographers
Best regional use
Fits the waterfront pull-ins between Kotor and Perast where a Golf cannot, sunroof open on the bend-17 viewpoint above Dobrota, boot just big enough for a tripod and a coolbag. Underpowered for the Lovćen serpentine in summer — stay coastal and the 500 charms.
The Fiat 500 around the Bay of Kotor
Behind the wheel
Der Fiat 500 mit dem 1,0-Liter-Mildhybrid-Dreizylinder ist eher eine Charakterstudie als eine Ingenieursleistung. 70 PS sind bescheiden, das Fünfgang-Schaltgetriebe ist kurz und hakelig, und das Mildhybrid-System glättet den Start-Stopp, bringt aber keinen nennenswerten Schub. Was Sie im Gegenzug bekommen, ist eine Länge von 3.571 mm, ein Wendekreis kaum breiter als bei einem Fahrrad, und eine Kabine, die jedes andere Auto wie eine Limousine wirken lässt. Das Fahrwerk ist straff auf unebenem Grund, der Geräuschpegel steigt oberhalb von 90 km/h steil an, und die Sitzposition ist aufrecht statt zielgerichtet.
On Kotor roads
Der 500 verdient sich sein Geld in sehr spezifischen Ecken der Bucht von Kotor. Die Seitengassen über dem Seetor — theoretisch nur für Anwohner, regelmäßig benutzt — nehmen einen 500 so wie sie einen Roller nehmen, und sonst nicht viel. Die einspurige Uferstraße durch Perast, die Steinmauern-Zufahrt zum oberen Stoliv, der enge Aufstieg zu Njegošs Geburtsort in Njeguši: alles trivial einfach in einem Auto dieser Größe. Weniger überzeugt der 500 auf dem Lovćen-Serpentinenaufstieg, auf der Autobahn südlich von Budva, wo Windgeräusche bei 120 km/h dominieren, und auf dem langen Sozina-Anstieg.
Space and load
Der 185-Liter-Kofferraum ist genau so klein, wie die Zahl vermuten lässt — ein Kabinenkoffer, der Tageseinkauf aus einem Dobrota-Supermarkt, oder ein Rucksack und eine Strandtasche für Žanjice. Das Umklappen der Rücksitze verdoppelt die Kapazität, eliminiert aber Rückpassagiere; in der Praxis ist das ein Zwei-Personen-Auto mit Alibi-Rücksitzen, nützlich für Strandtücher und eine Kühltasche. Er nimmt keinen Kinderwagen, keine Tauchausrüstung, keine zwei Wanderrucksäcke auf.
Best journeys for this car
Der 500 gehört dem Paar, das vier Nächte innerhalb der Altstadt von Kotor verbringt, einen Tag nordwärts nach Perast und Risan mit Bootszeit bei Gospa od Škrpjela fährt, und einen Tag landeinwärts nach Njeguši für Pršut und Schafskäse — Distanzen unter 80 km pro Tag, Parken die Beschränkung statt Kraftstoff. Er passt Kreuzfahrtpassagieren, die für einen einzigen Landtag mieten und das Erlebnis ebenso wie den Transport wollen. Er funktioniert nicht für Flughafen-Interior-Transfers oder Autobahn-lastige Reisepläne.
Practical notes
Der Verbrauch liegt bei sanftem Gebrauch um 5,0 L/100 km, was kombiniert mit dem 35-Liter-Tank häufigere Nachfüllungen bedeutet als bei allem anderen in der Flotte. Das Parken ist der Kernpunkt: Tabacina-Buchten, der Tabačina-Überlauf an Sommernachmittagen, Budvas Fußgängerzonen-Umgrenzung und Herceg Novis gestufte Gassen öffnen sich alle bei 3,57 m. Winter oberhalb Kolašin ist nicht ratsam — kurze Federwege, sommerlich ausgerichtete Reifen, keine nennenswerte Stabilitätsphilosophie. Die Sommer-Klimaanlage kommt in einer kleinen Kabine schnell zurecht.
The verdict
Wählen Sie den 500, wenn Ihre Kotor-Woche kurz, küstennah, mehr fotografiert als gefahren und mehr geparkt als das ist. Überspringen Sie ihn für Bergkilometer, für grenzüberschreitende Fahrten oder für mehr als einen Handgepäckstück pro Reisendem.
Inside the car
- Compact Size
- Easy Parking
- Sunroof
- Bluetooth