3.8 L/100 km real-world. The Yaris Hybrid crawls through Kotor traffic in electric mode, then glides the bay road without waking the engine.
At a glance
Who is the Toyota Yaris for?
Travellers running two weeks on a single tank of thinking — the Hybrid pays for itself on the daily Kotor–Perast–Risan loop.
- Fuel-conscious long-stay visitors
- Urban-weighted trips
- Cruise morning shore hires
Best regional use
Pure-electric crawl through the morning school traffic at the Škaljari bypass, then glides up the bay road to Perast without touching the fuel needle. Not the car for Žabljak runs — the small battery drains on the long climbs — but for a week on the bay it's quietly remarkable.
The Toyota Yaris around the Bay of Kotor
Behind the wheel
La Yaris Hybrid actuelle est la norme sobre et économique de la pompe à essence monténégrine. La voiture de quatrième génération associe un trois-cylindres 1,5 à une paire de moto-générateurs et une petite batterie ; puissance système totale 116 ch par une eCVT, ce qui signifie aucun changement de vitesse — juste un grondement croissant quand vous demandez tout, et un quasi-silence le reste du temps. Autour de Kotor elle passe la majorité de sa vie en mode électrique ; dans la file du matin sur la rocade de Škaljari en juillet le moteur essence se réveille à peine.
On Kotor roads
La géographie stop-start de la Baie de Kotor est exactement le cas d'usage pour lequel ce groupe motopropulseur a été conçu. La circulation matinale de Škaljari vers Kotor, la longue descente des épingles du Lovćen avec régénération, le freinage constant pour les radars entre Tivat et Sveti Stefan — la Yaris transforme tout cela en marche en mode électrique et un 3,8 L/100 km réel indiqué. Les longues montées sur l'ascension du Lovćen ou la Morača vers Kolašin flattent moins ; la CVT gronde à 4 500 tr/min sur des pentes soutenues de 8%.
Space and load
Le coffre de 286 litres est le plus petit de cette liste et la batterie surélève le plancher d'une fraction. Deux bagages cabine entrent à plat ; un troisième morceau signifie soit la plage arrière sortie, soit un siège arrière rabattu. Équipement de plage pour deux à Žanjice — deux serviettes, masques, petite glacière — voyage sans compromis. Kit de randonnée pour deux sur la crête du Vrmac fonctionne avec un siège rabattu. Elle ne prendra pas d'équipement de camping pour Biogradska Gora ou des bagages pour quatre adultes sur une semaine Kotor-Dubrovnik.
Best journeys for this car
La Yaris Hybrid convient au voyageur réfléchi sur un long séjour à Kotor. Le visiteur indépendant faisant quatorze jours avec base sur la baie et sorties quotidiennes à Perast, Risan et Tivat qui veut des semaines tranquilles de carburant ; le client qui revient et connaît déjà la côte et veut une voiture qui disparaît sous lui ; le retraité conduisant tous les jours depuis un appartement de Dobrota sans jamais dépasser 100 km/h. Elle fonctionne aussi comme voiture d'excursion de croisière depuis le terminal du port de Kotor où toute la journée est faite de petits sauts.
Practical notes
Le carburant est l'avantage décisif : 3,8 L/100 km indiqué, rarement pire que 4,5 en usage mixte réel, et le réservoir de 36 litres s'étire au-delà de 900 km en conduite douce. L'essence à 1,50 €/L rend le calcul évident sur un séjour de deux semaines. Il n'y a pas de prise — hybride conventionnel, pas PHEV — donc pas d'anxiété de câble de recharge aux locations d'appartements. Stationnement simple à 3 940 mm. La clim estivale fonctionne via le compresseur électrique indépendamment du moteur essence — de l'air vraiment froid dans les embouteillages d'août sans consommation supplémentaire.
The verdict
Prenez la Yaris Hybrid quand le coût du carburant, le calme urbain et le raffinement comptent plus que le rythme ou la taille du coffre. Passez-la pour des itinéraires lourds en autoroute de montagne ou des sorties à quatre avec bagages vers Žabljak.
Inside the car
- Hybrid Drivetrain
- Reversing Camera
- Apple CarPlay
- Adaptive Cruise