VW Polo

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At a glance

Who is the VW Polo for?

Two travellers with cabin bags picking up at Tivat and basing in Kotor Old Town — the Polo is the most parkable petrol hatch on the fleet.

• Couples
• Cruise day-hires
• Bay-road first-timers

The VW Polo around the Bay of Kotor

Behind the wheel

La Polo actuelle est l'extrémité raisonnable de la gamme des petites Volkswagen. Un trois-cylindres 1.0 TSI de 95 ch, une boîte manuelle à cinq rapports légère et précise plutôt qu'engageante, et un habitacle qui vous traite en adulte. En ville la suspension reste ferme sans taper sur les pavés, et la pédale de frein inspire confiance après les vingt premiers kilomètres. Sur route ouverte on touche les limites honnêtes des 95 ch, mais le châssis ne proteste jamais et la direction est aussi linéaire que tout dans sa classe. Elle a l'air d'une taille au-dessus de ce que suggèrent les 4 074 mm de longueur extérieure.

On Kotor roads

Kotor est exactement le type de ville pour laquelle la Polo a été discrètement conçue. Les parkings de Tabacina et les places devant la porte sud de la vieille ville ont été tracés pour des voitures de ce gabarit — tout ce qui dépasse 1,75 m se retrouve à reculer en s'excusant, tandis que la Polo s'y glisse sans drame. La route côtière vers Perast, une seule voie avec mur de pierre d'un côté et eau ouverte de l'autre, accueille une voiture étroite au diamètre de braquage honnête. Moins convaincante est la Polo sur les 25 épingles de la vieille route autrichienne vers le Lovćen avec un habitacle chargé.

Space and load

Le coffre de 351 litres avale deux bagages cabine et quelques sacs souples sans poser de questions, ce qui couvre la plupart des couples en cinq nuits sur la baie. En rabattant la banquette, l'équipement pour une journée à Plavi Horizonti sur Luštica rentre — deux transats, un parasol, palmes-masques et une glacière avec la place pour les courses chez Voli à Dobrota. Ce n'est pas une voiture pour quatre adultes avec bagages. Deux personnes avec des sacs de jour généreux, ou trois voyageurs en bagages cabine uniquement — là où la Polo cesse de flatter.

Best journeys for this car

Imaginez le couple qui a réservé quatre nuits à l'extrémité est de la vieille ville et veut une voiture qui se glisse dans les stationnements obliques devant la porte du fleuve sans manœuvre à trois temps. Imaginez le passager de croisière qui loue pour une journée depuis le terminal du port de Kotor — assez étroite pour enfiler la voie unique du front de mer de Perast en juillet, assez économique qu'un demi-réservoir couvre le circuit Kotor–Lovćen–Cetinje–Njeguši. Les voyageurs solo en séjour long l'apprécient pour les mêmes trois raisons : facile à garer, bon marché, non intimidante sur des descentes de montagne inconnues.

Practical notes

La consommation se stabilise autour de 5,5 L/100 km au régime mixte de la côte, ce qui, avec le sans-plomb 95 près de 1,55 €, signifie qu'un plein vous emmène de Herceg Novi à Bar et en grande partie de retour. Le stationnement reste la victoire continue : les places des bastions, le débordement gratuit au-dessus de Dobrota, les terrasses en gradins de Prčanj — toutes acceptent une voiture de moins de 4,1 m sans drame. Traction avant sur pneus toutes saisons gère l'hiver côtier proprement. Direction Žabljak ou Kolašin entre novembre et mars ? Les chaînes sont légalement obligatoires sur plusieurs cols.

The verdict

Prenez la Polo si votre semaine à Kotor est principalement côtière, majoritairement à deux, et principalement axée sur le stationnement quelque part d'étroit à la fin de chaque trajet. Passez-la si vous êtes trois ou plus avec bagages, prévoyez des kilomètres intérieurs sérieux ou voulez la croisière autoroutière la plus calme vers la frontière croate.

Inside the car

• Air Conditioning
• Bluetooth Audio
• USB Charging
• Central Locking