Prtljažnik od 352 litre, viša pozicija sjedenja, skromni 1,0 benzin, krosover za neasfaltirane krakove pored lovćenskog puta.
Ukratko
Kome je namijenjen ovaj automobil?
Najmoprimci čiji kotorski dani uključuju prečicu Krstac mimo starog austrijskog puta, ili šljunkoviti prilaz Kapetanovom jezeru, viši od hečbeka bez troškova goriva SUV-a.
- Parovi koji idu u unutrašnjost
- Putnici van sezone
- Najmoprimci budžetskih krosovera
Najbolja regionalna upotreba
Veći klirens savladava neasfaltirani posljednji kilometar ispod sela Njeguši, zaobilaznicu punu rupa do Gornjeg Stoliva i razbijene obalne ivice sjeverno od Risna. Samo prednji pogon, izaberite ga za neasfaltirane puteve po suhom vremenu, ne za januarsku vožnju do Žabljaka.
Po Boki Kotorskoj
Za volanom
Stonic je ulazna tačka u pravu visinu krosovera bez otiska ili goriva najma SUV-a. 1.0 T-GDi trocilindraš od 100 KS je uobičajeni motor, živahan na poluotvoru, malo brujav iznad 4000 o/min, i iznenađujuće voljan za auto od 1200 kg. Mild-hybrid 48V asistencija na kasnijim primjercima gladi start-stop i dodaje dašak niskog potiska. Iznutra je jednostavniji od evropskih rivala, ali iskren, tvrdi plastični elementi na vratima, sjedišta sa podrškom, i vozačka pozicija korisno viša nego u hečbeku Rio. Sjedite iznad saobraćaja Škaljara, što je važno u julu.
Na putevima oko Kotora
Povišeni klirens je cijeli argument, i putevi oko Kotora ga čine da se isplati. Neasfaltirani posljednji kilometar ispod sela Njeguši u popodnevima van sezone, prečica Krstac sa stare austrijske ceste koja se spušta u Cetinje preko šljunka umjesto asfalta, servisni odvojak sa rupama iznad Risna ka manastiru Banja, Stonic sve to rješava bez grebanja nosa ili udaraca korita. 25 serpentina Lovćena rješavaju se u drugoj i trećoj brzini, sa karoserijom koja se naginje iskreno ali nikad neuredno.
Prostor i prtljag
Prtljažnik od 352 litara, 1155 litara sa sklopljenim zadnjim sjedištima, je slatko mjesto za opuštene avanturističke kotorske utovare. Dva kofera pune veličine i dva kabinska staju sa sjedištima gore; par brdskih bicikala sa skinutim prednjim točkovima uvlači se sa sklopljenom zadnjom klupom. Planinarska oprema za dvoje na Vrmac greben ili vršne staze Lovćena, štapovi, cipele, ruksaci od 50 litara, zaštitne jakne, putuje bez krovnog sanduka. Kamping oprema za vikend u Biogradskoj Gori za dvoje sa šatorom, strunjačama, kuhalom i frižiderom staje sa jednim sklopljenim sjedištem.
Najbolja putovanja za ovaj automobil
Stonic odgovara putnicima čija sedmica u Kotoru zaista prelazi tipove površina. Porodica sa bazom u Dobroti sa dva unutrašnja jednodnevna izleta ka kanjonu Tare preko Sozinskog tunela, par van sezone koji ide ka Kapetanovom jezeru i visokim pašnjacima iznad Plužina, fotograf koji dijeli vrijeme između zaliva i unutrašnjosti Durmitora. Takođe radi kao prvi inostrani najmoviti auto za vozače koji preferiraju viši sjed i bolju prednju vidljivost na jednotračnoj obali Perasta. Nije auto za čistu autoputsku udaljenost.
Praktične napomene
Potrošnja se smiruje oko 5,5 L/100 km u mješovitoj vožnji, 6,5 na kontinuiranim planinskim usponima sa punom kabinom, i rezervoar od 45 litara daje iskrenih 800 km dometa. Parking je jednostavan na 4140 mm, Tabacina i pješačka zona Budve primaju, a povišena tačka kuka čini utovar plažnih stolica u Plavim Horizontima lakšim nego u hečbeku. Prednji pogon na svesezonskim gumama čisto gazi priobalnu zimu, a veći klirens pomaže sa snežnim planinskim prilazima, ali Stonic nije pravi 4x4.
Zaključak
Uzmite Stonic kada neasfaltirani prilazi nacionalnim parkovima i servisni putevi sa rupama važe za vašu sedmicu u Kotoru. Preskočite ga za čistu autoputsku udaljenost ili za dane koji nikada ne napuštaju asfaltiranu obalnu cestu.
Unutrašnjost vozila
- Povišeni klirens
- Apple CarPlay
- Kamera za vožnju unazad
- Asistent za držanje trake