352-litre boot, higher hip point, modest 1.0-litre petrol — the crossover for unsealed spurs off the Lovćen road.
At a glance
Who is the Kia Stonic for?
Renters whose Kotor days include the Krstac shortcut off the old Austrian road, or the gravel approach to Kapetanovo Lake — higher than a hatch without SUV-tier fuel bills.
- Couples heading inland
- Shoulder-season travellers
- Budget crossover renters
Best regional use
The extra ride height clears the unsealed final kilometre below Njeguši village, the pothole-pocked detour to upper Stoliv, and the broken waterfront verges north of Risan. Front-wheel drive only — pick this for unsealed roads in dry conditions, not for a January run up to Žabljak.
The Kia Stonic around the Bay of Kotor
Behind the wheel
Stonic je ulazna tačka u pravu visinu krosovera bez otiska ili goriva najma SUV-a. 1.0 T-GDi trocilindraš od 100 KS je uobičajeni motor — živahan na poluotvoru, malo brujav iznad 4000 o/min, i iznenađujuće voljan za auto od 1200 kg. Mild-hybrid 48V asistencija na kasnijim primjercima gladi start-stop i dodaje dašak niskog potiska. Iznutra je jednostavniji od evropskih rivala, ali iskren — tvrdi plastični elementi na vratima, sjedišta sa podrškom, i vozačka pozicija korisno viša nego u hečbeku Rio. Sjedite iznad saobraćaja Škaljara, što je važno u julu.
On Kotor roads
Povišeni klirens je cijeli argument, i putevi oko Kotora ga čine da se isplati. Neasfaltirani posljednji kilometar ispod sela Njeguši u popodnevima van sezone, prečica Krstac sa stare austrijske ceste koja se spušta u Cetinje preko šljunka umjesto asfalta, servisni odvojak sa rupama iznad Risna ka manastiru Banja — Stonic sve to rješava bez grebanja nosa ili udaraca korita. 25 serpentina Lovćena rješavaju se u drugoj i trećoj brzini, sa karoserijom koja se naginje iskreno ali nikad neuredno.
Space and load
Prtljažnik od 352 litara — 1155 litara sa sklopljenim zadnjim sjedištima — je slatko mjesto za opuštene avanturističke kotorske utovare. Dva kofera pune veličine i dva kabinska staju sa sjedištima gore; par brdskih bicikala sa skinutim prednjim točkovima uvlači se sa sklopljenom zadnjom klupom. Planinarska oprema za dvoje na Vrmac greben ili vršne staze Lovćena — štapovi, cipele, ruksaci od 50 litara, zaštitne jakne — putuje bez krovnog sanduka. Kamping oprema za vikend u Biogradskoj Gori za dvoje sa šatorom, strunjačama, kuhalom i frižiderom staje sa jednim sklopljenim sjedištem.
Best journeys for this car
Stonic odgovara putnicima čija sedmica u Kotoru zaista prelazi tipove površina. Porodica sa bazom u Dobroti sa dva unutrašnja jednodnevna izleta ka kanjonu Tare preko Sozinskog tunela, par van sezone koji ide ka Kapetanovom jezeru i visokim pašnjacima iznad Plužina, fotograf koji dijeli vrijeme između zaliva i unutrašnjosti Durmitora. Takođe radi kao prvi inostrani najmoviti auto za vozače koji preferiraju viši sjed i bolju prednju vidljivost na jednotračnoj obali Perasta. Nije auto za čistu autoputsku udaljenost.
Practical notes
Potrošnja se smiruje oko 5,5 L/100 km u mješovitoj vožnji, 6,5 na kontinuiranim planinskim usponima sa punom kabinom, i rezervoar od 45 litara daje iskrenih 800 km dometa. Parking je jednostavan na 4140 mm — Tabacina i pješačka zona Budve primaju, a povišena tačka kuka čini utovar plažnih stolica u Plavim Horizontima lakšim nego u hečbeku. Prednji pogon na svesezonskim gumama čisto gazi priobalnu zimu, a veći klirens pomaže sa snežnim planinskim prilazima, ali Stonic nije pravi 4x4.
The verdict
Uzmite Stonic kada neasfaltirani prilazi nacionalnim parkovima i servisni putevi sa rupama važe za vašu sedmicu u Kotoru. Preskočite ga za čistu autoputsku udaljenost ili za dane koji nikada ne napuštaju asfaltiranu obalnu cestu.
Inside the car
- Raised Ride Height
- Apple CarPlay
- Reversing Camera
- Lane Keep Assist