Polov gabarit za parkiranje sreće Passatovu kultiviranost, racionalan izbor za putovanja koja miješaju obalu i planinu.
Ukratko
Kome je namijenjen ovaj automobil?
Parovi čija je baza u Kotoru polazište za dnevne izlete u Dubrovnik, Mostar ili Žabljak, Golf savladava prelaze granica bez SUV gabarita.
- Parovi koji miješaju grad i prirodu
- Prekogranični jednodnevni putnici
- Transferi aerodrom, Boka
Najbolja regionalna upotreba
Provlači se kroz tunel Vrmac i prilaz trajektu Kamenari, Lepetane sa smirenošću većeg vozila, troši 4,3 l/100 km na ruti do Dubrovnika preko Debelog Brijega, a DSG čita serpentine Lovćena bez da pomjerite ručicu. Čvršći vozni ugođaj nego C3 na sporednim, razrovanim putevima, fer kompromis za autoputski mir.
Po Boki Kotorskoj
Za volanom
Golf Mk8 u formi 2.0 TDI 150 KS sa sedmostepenim DSG-om je referentna vrijednost koju niko ne veliča i koju niko ne žali na kraju sedmice. Dizel pravi vršni moment od 1600 o/min, mjenjač sa dvije kvačile bira prenose koje ne biste odabrali ali ne možete kritikovati, i šasija je kalibrirana na standard koji noviji rivali i dalje love. Upravljač je linearan iako malo lagan, pedala kočnice čvrsta bez grabljenja, i na 130 km/h kabina je tiša od prosjeka segmenta za korisnu marginu.
Na putevima oko Kotora
Preko puteva oko Bokokotorskog zaliva Golf sjedi u korisnoj srednjoj zoni. Dovoljno je mali na 4287 mm da 25 serpentina Lovćena budu jednostavne, DSG drži treću u usponu bez silaznog na svakoj krivini, i dovoljno dugonog da obalski put iz Kotora kroz Dobrotu i Perast prolazi ispod točkova bez trocilindrašnog brujanja Polo-a. Autoputski potisak iz tunela Vrmac ka Sozini ka Budvi pokazuje šta radi dobar dizel-DSG par. Manje zadovoljavajući je razbijeni asfalt oko Risna i neasfaltirano skretanje ka manastiru Banja.
Prostor i prtljag
Prtljažnik od 381 litara je manji od porodičnog karavana, ali oblik je čist i prag utovara nizak. Dva velika kofera plus dva kabinska staju iza zadnjih sjedišta za par koji radi deset dana kroz Kotor, Perast, i prekograničnu vožnju u Hrvatsku; sklopljeno za 1237 litara, i planinarski izlet na Lovćen za dvoje, ruksaci od 50 litara, cipele, štapovi, vreća za uže, putuje lako. Skijaška oprema za dvoje u Kolašin staje sa jednim sklopljenim sjedištem; kompletan kamping za Biogradsku Goru sa šatorom, strunjačama, kuhalom i frižiderom traži pokrivač vani.
Najbolja putovanja za ovaj automobil
Golf odgovara putniku u Kotor koji ne želi da razmišlja o autu. Gostima koji se vraćaju i već poznaju zemlju i žele kompetenciju bez karaktera. Parovima na osmodnevnoj obilaznici koja stvarno prelazi regije, Bokokotorski zaliv, pa Lovćen, pa Skadarsko jezero, pa prekogranični potisak ka Dubrovniku ili Mostaru, i koji imaju koristi od jednog vozila koje svaku etapu radi jednako dobro. Poslovnim putnicima Podgorica–Bar–Tivat u tri dana koji žele stići svježi umjesto zapaženi.
Praktične napomene
Potrošnja dizela se smiruje blizu 4,3 L/100 km na ravnomjernoj autoputskoj vožnji i 5,5 u mješovitoj vožnji, tako da se rezervoar od 50 litara proteže blizu 1000 km, više nego što traži bilo koji pojedinačni dan u Kotoru. DSG upravlja stop-start saobraćajem kruzerskih dana ispred luke bez niskih brzinskih oklijevanja koja su raniji Mk7 ponekad pokazivali. Parking je uglavnom lak: Tabacina udobno prima auto od 4,29 m, pješačka zona Budve ga tretira kao standardan, a Porto Montenegro valet je bez događaja.
Zaključak
Uzmite Golf kada želite racionalni standard, tih, efikasan, nekritičan u svakom kontekstu koji putovanje u Kotor proizvodi. Preskočite ga samo ako želite specifičan karakter nečeg manjeg, visinu nečeg višeg, ili prtljažnik nečeg kockastijeg.
Unutrašnjost vozila
- DSG automatik
- Adaptivni tempomat
- Digitalna instrument-tabla
- Apple CarPlay