Two carry-ons, five seats, a turning circle built for the medieval lanes that feed the Sea Gate.
At a glance
Who is the VW Polo for?
Two travellers with cabin bags picking up at Tivat and basing in Kotor Old Town — the Polo is the most parkable petrol hatch on the fleet.
- Couples
- Cruise day-hires
- Bay-road first-timers
Best regional use
Slots into the Tabacina bays under €1.50/h, threads the single waterfront lane at Perast, and holds 100 km/h on the Sozina approach without flagging. Four-cylinder petrol is the right choice for drivers who want to tuck in somewhere tight at the end of each day.
The VW Polo around the Bay of Kotor
Behind the wheel
Aktuelni Polo je razuman kraj VW-ove male lepeze. 1.0 TSI trocilindraš od 95 KS, laka i precizna petostepena ručna koja nije strastvena već funkcionalna, i kabina koja vas tretira kao odraslu osobu. U gradu vješanje ostaje čvrsto bez udaranja po ivičnjacima, a pedala kočnice daje povjerenje već nakon prvih dvadeset kilometara. Na otvorenom putu udara u iskrenih 95 KS, ali šasija nikada ne protestuje i upravljač je linearan kao bilo šta u klasi. Osjeća se za klasu veći nego što 4074 mm vanjske dužine sugerira.
On Kotor roads
Kotor je upravo tip grada za koji je Polo bio tiho inženjeran. Parking na Tabacini i mjesta pred južnim vratima Starog grada trasirani su za automobile ovog gabarita — šta god šire od 1,75 m završi u povlačenju unazad uz izvinjenje, dok se Polo jednostavno uvlači bez drame. Obalski put prema Perastu, jedna traka sa kamenim zidom s jedne strane i otvorenom vodom s druge, dočekuje uzak auto sa poštenim radijusom okretanja. Manje uvjerljiv je Polo na 25 serpentina stare austrijske ceste ka Lovćenu sa punom kabinom — trocilindraš iznad 800 metara čujno radi.
Space and load
Prtljažnik od 351 litara guta dva koferčića za kabinu i par mekih torbi bez postavljanja pitanja, što pokriva većinu parova na pet noći na zalivu. Sa sklopljenim naslonima staje plažna oprema za dan na poluostrvu Luštica — dvije ležaljke, suncobran, oprema za ronjenje i frižider sa mjestom za kupovinu u Voliju u Dobroti. Nije auto za četiri odrasla sa prtljagom. Dvije osobe sa velikodušnim dnevnim torbama, ili tri putnika samo sa kabinskom prtljagom — tu Polo prestaje da laska.
Best journeys for this car
Zamislite par koji je rezervisao četiri noći na istočnom rubu Starog grada i želi auto koji se uvlači u kosa parking mjesta ispred Riječnih vrata bez potrebe za tri okreta. Zamislite putnika sa kruzera koji iznajmljuje na jedan dan iz terminala luke Kotor — dovoljno uzak da prođe jednu traku na obali Perasta u julu, dovoljno ekonomičan da pola rezervoara pokrije krug Kotor–Lovćen–Cetinje–Njeguši. Samci na dužim boravcima ga biraju iz istih tri razloga: mogućnost parkiranja, jeftinoća, neustrašivost na nepoznatim planinskim spustovima.
Practical notes
Potrošnja se smiruje oko 5,5 L/100 km na mješovitoj priobalnoj dijeti, što sa benzinom od 95 oktana oko €1,55 znači da pun rezervoar vodi od Herceg Novog do Bara i većinu puta nazad. Parkiranje ostaje stalna pobjeda: bastionska mjesta, besplatni prelivni prostor iznad Dobrote, stepenasti parking u Prčanju — svi prihvataju auto ispod 4,1 m bez drame. Prednji pogon na svesezonskim gumama čisto gazi priobalnu zimu. Putovanje u Žabljak ili Kolašin između novembra i marta? Lanci su zakonski obavezni na nekoliko prevoja.
The verdict
Uzmite Polo ako je vaša sedmica u Kotoru uglavnom obalska, uglavnom udvoje, i uglavnom o parkiranju negdje tijesno na kraju svake vožnje. Preskočite ga ako ste troje ili više sa prtljagom, planirate ozbiljnu unutarnju kilometražu ili želite najtiši autoputski pohod ka hrvatskoj granici.
Inside the car
- Air Conditioning
- Bluetooth Audio
- USB Charging
- Central Locking