352-litre boot, higher hip point, modest 1.0-litre petrol — the crossover for unsealed spurs off the Lovćen road.
At a glance
Who is the Kia Stonic for?
Renters whose Kotor days include the Krstac shortcut off the old Austrian road, or the gravel approach to Kapetanovo Lake — higher than a hatch without SUV-tier fuel bills.
- Couples heading inland
- Shoulder-season travellers
- Budget crossover renters
Best regional use
The extra ride height clears the unsealed final kilometre below Njeguši village, the pothole-pocked detour to upper Stoliv, and the broken waterfront verges north of Risan. Front-wheel drive only — pick this for unsealed roads in dry conditions, not for a January run up to Žabljak.
The Kia Stonic around the Bay of Kotor
Behind the wheel
Der Stonic ist der Einstieg in echte Crossover-Höhe ohne den Platzbedarf oder die Kraftstoffrechnung eines Leih-SUV. Der 1.0 T-GDi-Dreizylinder mit 100 PS ist der übliche Motor — lebhaft bei Teilgas, oberhalb von 4.000 U/min etwas brummig, und überraschend willig für einen 1.200-kg-Wagen. Mildhybrid-48V-Unterstützung auf späteren Exemplaren glättet den Start-Stopp und fügt einen Hauch von Niederdrehzahl-Schub hinzu. Innen ist er schlichter als europäische Rivalen, aber ehrlich — harte Türplastik, stützende Sitze, und eine Sitzposition deutlich höher als im Rio-Hatch. Man sitzt über dem Škaljari-Verkehr, was im Juli zählt.
On Kotor roads
Die erhöhte Bodenfreiheit ist das ganze Argument, und die Straßen um Kotor bringen sie zum Tragen. Der unasphaltierte letzte Kilometer unterhalb Njeguši-Dorf an einem Nebensaison-Nachmittag, die Krstac-Abkürzung von der alten österreichischen Straße, die über Schotter nach Cetinje abfällt, der schlaglochübersäte Servicesporn oberhalb Risan Richtung Banja-Kloster — der Stonic bewältigt all das ohne Nasenkratzen oder Ölwannentreffer. Die 25 Lovćen-Serpentinen werden im zweiten und dritten Gang abgefertigt, der Aufbau neigt sich ehrlich, aber nie unordentlich.
Space and load
Der 352-Liter-Kofferraum — 1.155 Liter mit umgeklappter Rückbank — ist der Sweet Spot für gelegentliche Abenteuer-Kotor-Ladungen. Zwei Vollgrößen-Koffer und zwei Kabinenkoffer passen bei aufrechten Sitzen; zwei Mountainbikes mit abmontierten Vorderrädern rutschen mit umgeklappter Rückbank hinein. Wanderausrüstung für zwei auf den Vrmac-Kamm oder die Lovćen-Gipfelwege — Stöcke, Stiefel, 50-Liter-Rucksäcke, Schutzjacken — reist ohne Dachbox. Camping-Ausrüstung für ein Biogradska-Gora-Wochenende für zwei mit Zelt, Matten, Kocher und Kühlbox passt mit einem umgeklappten Sitz.
Best journeys for this car
Der Stonic passt Reisenden, deren Kotor-Woche tatsächlich Oberflächentypen kreuzt. Die Familie mit Dobrota-Basis und zwei Tagestouren ins Interieur zur Tara-Schlucht, das Nebensaison-Paar mit Ziel Kapetanovo-See und die hohen Weiden oberhalb Plužine, der Fotograf, der Zeit zwischen der Bucht und dem Durmitor-Interieur aufteilt. Er funktioniert auch als Erster-Mietwagen-im-Ausland-Auto für Fahrer, die höheres Sitzen und bessere Vorwärtssicht auf der einspurigen Perast-Uferstraße bevorzugen. Er ist nicht das Auto für reine Autobahnstrecken.
Practical notes
Der Verbrauch liegt bei gemischter Fahrt um 5,5 L/100 km, bei anhaltenden Bergfahrten mit voller Kabine bei 6,5, und der 45-Liter-Tank liefert ehrliche 800 km Reichweite. Parken ist unkompliziert bei 4.140 mm — Tabacina und Budvas Fußgängerzone nehmen ihn auf, und die erhöhte Hüfthöhe macht das Beladen mit Strandstühlen in Plavi Horizonti einfacher als in einem Hatch. Frontantrieb auf Allwetterreifen bewältigt den Küstenwinter sauber, und die höhere Bodenfreiheit hilft bei matschigen Bergannäherungen, aber der Stonic ist kein echtes 4x4.
The verdict
Wählen Sie den Stonic, wenn unasphaltierte Nationalpark-Zufahrten und schlaglochübersäte Servicestraßen für Ihre Kotor-Woche wichtig sind. Überspringen Sie ihn für reine Autobahnstrecken oder Tage, die die asphaltierte Küstenstraße nie verlassen.
Inside the car
- Raised Ride Height
- Apple CarPlay
- Reversing Camera
- Lane Keep Assist